膜結(jié)構(gòu)的建筑外形除應滿足建筑和規(guī)劃要求外，需要考慮以下方面：

一、還應通過膜結(jié)構(gòu)形狀設計來確定。

二、應根據(jù)建筑防火等級和防火要求來選擇膜材。

三、膜結(jié)構(gòu)建筑防火遮陽傘設計時應結(jié)合膜結(jié)構(gòu)特點按照現(xiàn)行國家標準《建筑防火設計規(guī)范》(GBJ16)中的有關(guān)規(guī)定，設置煙霧探測裝置、火警報警裝置、消火栓及自動噴淋設備等。

四、膜結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)宜根據(jù)建筑形狀、結(jié)構(gòu)形體、制作安裝等條件進行設計，確保排水順暢和不形成積水。

五、膜結(jié)構(gòu)應根據(jù)建筑物的防水要求進行節(jié)點防水的構(gòu)造設計。外露緊固件應采用不銹鋼、鋁合金材料或鍍鋅鋼材。

六、膜片連接處應保持高度水密性，應進行抗剝離測試。膜片宜呈瓦片狀排列，由高處膜片蓋住低處膜片。

七、膜結(jié)構(gòu)可能通過添加膜襯墊或保溫層改善結(jié)構(gòu)保溫隔熱要求，對有特殊保溫、隔熱要求的建筑，宜采用雙層膜材。

八、在進行膜結(jié)構(gòu)設計時應考慮膜材對建筑聲學環(huán)境的影響。

      本設計的三層膜結(jié)構(gòu)自行車棚與傳統(tǒng)的公共自行車相比較，由于是三層的立體結(jié)構(gòu)，所以占地面積小，結(jié)構(gòu)緊湊，能擴大在一個自行車停放站點的自行車庫存量有益減緩自行車使用高峰期時站點的壓力，適合在人行量較大的區(qū)域。如學校小區(qū)或者地鐵站口使用。同時該設計能防止車輛之間的碰撞，防風防雨，以減少外界因素對公共自行車的侵蝕，并且還能防止自行車被破壞和丟失的現(xiàn)象。

      模塊化的處理使膜結(jié)構(gòu)自行車棚的投放越加敏銳、每個自行車立體車棚為一個模塊、若干個模塊進行組合，形成了公共自行車存放站點，可以根據(jù)不網(wǎng)地點的自行車使用情況進行組合，合理利用資源。

      本自行車棚設計為通過手機app實現(xiàn)存車和取車的過程、具體實現(xiàn)為當用戶需要取車時，打升手機APP中的二維碼，該立體自行車庫掃描手機上的二維碼、用戶即可取走自行車。當用戶還車的時候，同樣需要再次掃描手機app中的二維碼才能將自行車歸還。在這個存車與取車的過程、整個車棚系統(tǒng)會記錄下用戶取車和還車的時間與地點。建立數(shù)據(jù)庫、并對這一串數(shù)據(jù)進行分析、可以越加完好的供應鏈，將為廣大民眾提供自行車的服務完吾的越加合理與人性化，達到資源的合理分配做到物盡其用，同時用戶還可以通過自己手機上的APP向系統(tǒng)反憤自行車的使用狀況，如自行車有沒有損壞，或者自行車庫的自行車數(shù)量，沒法達到出行需求，而我們則可以收獲這些實時數(shù)據(jù)及時進行調(diào)整。

      在總體結(jié)構(gòu)設計階段通過對某市不同地區(qū)公共自行車使用情況的調(diào)研，以及從網(wǎng)上檢索資料，先確認所需要的運動，再選取為實現(xiàn)該運動所需要的機構(gòu)、進行比較，確認出較佳方式，再確認出適合的傳動系統(tǒng)、然后用Solidworks進行配件設計，接著進行整機裝配和修改，確認該立體車棚終端的三維模型。

      該膜結(jié)構(gòu)自行車棚有三層、底層高度預留出比人略高，方便行人進行存取自行車，其每個單元都有一個自行車車庫的出入口，底層的停車位固定在其位置上，而第2層和第3層是由升降結(jié)構(gòu)和水平移動結(jié)構(gòu)組成的。

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